Senaste inläggen

Av Håkan Carlsson - Torsdag 3 aug 09:06


Spitzerberg torsdag morgon. Kom till fältet strax efter åtta för dagens första briefing. Lugnet råder ännu, men det känns i luften att det är mycket på spel i dag.


Gårdagen bjöd på strålande resultat av några tävlande, men flera piloter var besvikna över sina prestationer. "Misstag" kan också bidra till nedstämdhet eller irritation, som för den pilot vars båda loggers slutade fungera någon minut efter take-off, eller den pilot vars logger registrerat att han flög för lågt över ett fågelskyddsområde, vilket gav honom 500 prickar (han hade 24 prickar på själva flygningen), för att inte tala om dem, som glömde att slå på sina loggers...


I dag flygs navigationsbana nr 3, och efter den kommer alla piloter att kunna stryka sitt sämsta resultat.  VM- medaljörer blir de som har lägst antal prickar sammanlagt (landningar och navigering). Detaljerade resultatlistor går att läsa på arrangörens hemsida http://www.wpfc2017.at/results/



 

Parkeringsyta i stark lutning


 

Håkan förbereder solskydd för sina klockor


  

Klockan 08:30 och redan över 30 grader


   

De två första banorna

ANNONS
Av Håkan Carlsson - Onsdag 2 aug 08:38







  

I måndags 31/7 avgjordes det första delmomentet i årets WPFC, landningarna. Arrangören valde i år att genomföra landningarna före navigeringsbanorna, vilket är ovanligt och kanske något störande för de tävlande, som vanligtvis har en placering efter navigering att försöka bevara eller förbättra.


1:a Krzysztof Skretowicz POL  9 prickar (0, 6, 3, 0)

2:a Ron Stirk RSA 23 prickar (20, 0, 3, 0)

3:a Kurt Norevik NO (30, 0, 9, 0)


Svenska laget placerade sig på följande sätt:

8:a Roland Olsson 64 prickar (40, 3, 21, 0)

9:a Claes Johansson 69 prickar (10, 18, 6, 35)

26:a Håkan Sjöberg 137 prickar (10, 75, 12, 40)

27:a Erling Lindholm 145 prickar (40, 0, 90, 15)

29:a Henry Mattson 154 prickar (60, 0, 54, 40)


Nu fortsätter tävlingen med tre nav-rundor, varav två räknas. Vem som blir årets VM-guldmedaljör vet vi först på torsdag eftermiddag. 

ANNONS
Av Håkan Carlsson - Söndag 30 juli 17:12

 

Här är laguppställningen för årets VM i precisionsflygning, som invigdes i går, lördag 29/7.



Av Håkan Carlsson - Lördag 29 juli 11:14

       

Nu har laget kunnat träna nav-rundor och landningar i tre dagar. Vädret har hittills skapat minst sagt intressanta förhållanden, såväl för navigation som för landningar, med hårda byiga vindar. Det verkar dock som att de hårda vindarna avtar och att tävlingsveckan kommer att bjuda på sol och värme. Prognosen är temperaturer upp till 35 grader - vilket skapar andra typer av svårigheter för de tävlande.


I morgon, söndag, är det officiell landningsträning på eftermiddagen och på måndag startar själva tävlingen. 



Av Håkan Carlsson - Torsdag 27 juli 14:48

 

Det svenska laget, bestående av Claes M Johansson, Erling Lindholm, Henry Matsson, Håkan Sjöberg och Roland Olsson är på plats i Österrike sedan i tisdags (25/7). Träningen har kommit igång med såväl navigationsrundor som landningar, trots att väderförhållandena inte är de bästa. Vi har ganska besvärliga vindar, liksom hårda regnskurar och låga moln. Enligt väderprognoserna ska det bli bättre väder i slutet av veckan och vi hoppas på klar himmel och något varmare temperaturer under tävlingsveckan. 


Programmet är som följer:

lördag kväll: officiell invigning av WPFC 2017

söndag eftermiddag: officiell landningsträning (landning 3 och 4)

måndag: landningstävling

tisdag-torsdag: navigationstävling, 3 rundor

fredag: reservdag och avslutningsmiddag

lördag: prisutdelning och hemfärd



Av Håkan Carlsson - Onsdag 26 juli 10:23

Håkan Sjöberg avslutar här sin reseberättelse:

Så flög vi vidare! Efter en övernattning i Liberec och efter att väntat på väderförbättring så kom vi i luften och kunde flyga ner till Spitzerberg. På vägen dit mellanlandade vi på Havlickuv Brod (LKHB) Här pågick en segelflygtävling. När vi landade stod ca 60 segelflygplan i banänden för att bli uppbogserade. Tyvärr så fanns ingen, eller för dålig, termik varför dom aldrig kom i luften utan ställde in. Besvikna miner!

 Vi lyfte och landade sedan på tävlingsflygplatsen Spitzerberg (LOAS). Nu ser vi fram emot träniing.

Av Håkan Carlsson - Tisdag 25 juli 07:58

Håkan Sjöberg har sickat detta:

Nu är vi på väg eller snarare i luften. Vi, jag och Roland i SE-FEL samt Henry i SE-CMP, lyfte från Söderslätt vi middagstid och landade sedan i Neunbrandeburg, tankade flygplanen och käkade, lyfte igen och flög till Bautzen. Tankade och lyfte för att ta oss söderut via Tjeckien. Tyvärr möte vi sämre väder när det blev högre terräng så vi landade i Liberec. Sitter nu på ett hotellrum och ska strax ner och käka lite.

Av Håkan Carlsson - Söndag 2 juli 09:31

Då NM avgjordes i går (1 juli) kunde de svenska piloterna visa sina färdigheter såväl i precisionsnavigering som i -landningar. Lars-Inge Karlsson kom på första plats, Claes M Johansson på andra, Ingemar Brottare på femte, Roland Olsson på åttonde och Erling Lindholm på nionde plats.


Bobo Hjulstad, som med denna tävling avslutade sin drygt 40-åriga karriär som tävlande, tävlingsarrangör och banläggare, hade denna gång lagt en riktigt krävande bana, som gick i ett betydligt mer kuperat landskap än vad (många av) de svenska piloterna är vana vid. Banan löpte mestadels över skog, men den mötte även Glomaälven och till viss del bebyggd jordbruksmark, där svårigheten i navigering bestod i att gårdstecknen i den norska kartan är så mycket större än i den svenska, att kartan ser ut som ett rutnät - utan möjlighet att urskilja enskilda gårdar. Kraftledningarna finns utsatta, men mer som information om att de finns, eftersom de inte är exakt utplacerade i kartan. Det fanns tio dukmål och tio fotomål att hitta under navigationsrundan, som var drygt timmen lång. Fotomålen var denna gång så svåra, även om de var av utmärkt kvalitet, att flera av dem inte hittades av någon pilot och de bästa piloterna kunde bara hitta fem av tio. En miss i tävlingsorganisationen gjorde dessvärre att en betydande del av banan fick strykas (två av fem brytpunkter samt ett antal tidkontroller), vilket naturligtvis också påverkade det totala resultatet. 


På eftermiddagen genomfördes landningstävlingen på Starmoens landningsbana, som är mycket speciell med sina 1000 x 10 meter. Vanligtvis utgör landningsstråket en begränsad del av en landningsbana, men här får hela banbredden utnyttjas. Kombinationen av lång och mycket smal bana ger ett väldigt speciellt synintryck, och man förleds lätt att tro att man ligger högre än man gör, vilket höjer svårighetsgraden för precisionslandningarna, utöver den mekaniska turbulens som oftast förekommer på Starmoen när det råder sidvind. Under övningsdagarna blåste det tidvis kraftig sidvind, men tävligsdagen bjöd på såväl sol som svaga vindar - mestadels i banans riktning.


Som nämnt i ett tidigare blogginlägg hade Finland inte skickat några deltagare till årets NM och Danmark kom med bara två piloter. Juryn beslutade därför att genomföra lagtävlingen med tvåmannalag och resultatet blev att Sverige kom etta (Lars-Inge Karlsson och Claes M Johansson), Norge kom tvåa (Håkom Fosso och Kurt Norevik) och Danmark trea (Allan Hansen och Arne Bartels). Det var glädjande att konstatera att Norge satsar på att föryngra sitt lag och de hade med flera unga piloter varav några gjorde sin debut i NM.



 

Lagtävlingen vanns av Sverige med Lars Inge Karlsson och Claes M Johansson


 

Det svenska laget kammade hem allt som fanns att vinna. Bra jobbat!






























Skaffa en gratis bloggwww.bloggplatsen.se