Håkan Sjöberg avslutar här sin reseberättelse:

Så flög vi vidare! Efter en övernattning i Liberec och efter att väntat på väderförbättring så kom vi i luften och kunde flyga ner till Spitzerberg. På vägen dit mellanlandade vi på Havlickuv Brod (LKHB) Här pågick en segelflygtävling. När vi landade stod ca 60 segelflygplan i banänden för att bli uppbogserade. Tyvärr så fanns ingen, eller för dålig, termik varför dom aldrig kom i luften utan ställde in. Besvikna miner!

 Vi lyfte och landade sedan på tävlingsflygplatsen Spitzerberg (LOAS). Nu ser vi fram emot träniing.

Håkan Sjöberg har sickat detta:

Nu är vi på väg eller snarare i luften. Vi, jag och Roland i SE-FEL samt Henry i SE-CMP, lyfte från Söderslätt vi middagstid och landade sedan i Neunbrandeburg, tankade flygplanen och käkade, lyfte igen och flög till Bautzen. Tankade och lyfte för att ta oss söderut via Tjeckien. Tyvärr möte vi sämre väder när det blev högre terräng så vi landade i Liberec. Sitter nu på ett hotellrum och ska strax ner och käka lite.

Då NM avgjordes i går (1 juli) kunde de svenska piloterna visa sina färdigheter såväl i precisionsnavigering som i -landningar. Lars-Inge Karlsson kom på första plats, Claes M Johansson på andra, Ingemar Brottare på femte, Roland Olsson på åttonde och Erling Lindholm på nionde plats.

Bobo Hjulstad, som med denna tävling avslutade sin drygt 40-åriga karriär som tävlande, tävlingsarrangör och banläggare, hade denna gång lagt en riktigt krävande bana, som gick i ett betydligt mer kuperat landskap än vad (många av) de svenska piloterna är vana vid. Banan löpte mestadels över skog, men den mötte även Glomaälven och till viss del bebyggd jordbruksmark, där svårigheten i navigering bestod i att gårdstecknen i den norska kartan är så mycket större än i den svenska, att kartan ser ut som ett rutnät - utan möjlighet att urskilja enskilda gårdar. Kraftledningarna finns utsatta, men mer som information om att de finns, eftersom de inte är exakt utplacerade i kartan. Det fanns tio dukmål och tio fotomål att hitta under navigationsrundan, som var drygt timmen lång. Fotomålen var denna gång så svåra, även om de var av utmärkt kvalitet, att flera av dem inte hittades av någon pilot och de bästa piloterna kunde bara hitta fem av tio. En miss i tävlingsorganisationen gjorde dessvärre att en betydande del av banan fick strykas (två av fem brytpunkter samt ett antal tidkontroller), vilket naturligtvis också påverkade det totala resultatet. 

På eftermiddagen genomfördes landningstävlingen på Starmoens landningsbana, som är mycket speciell med sina 1000 x 10 meter. Vanligtvis utgör landningsstråket en begränsad del av en landningsbana, men här får hela banbredden utnyttjas. Kombinationen av lång och mycket smal bana ger ett väldigt speciellt synintryck, och man förleds lätt att tro att man ligger högre än man gör, vilket höjer svårighetsgraden för precisionslandningarna, utöver den mekaniska turbulens som oftast förekommer på Starmoen när det råder sidvind. Under övningsdagarna blåste det tidvis kraftig sidvind, men tävligsdagen bjöd på såväl sol som svaga vindar - mestadels i banans riktning.

Som nämnt i ett tidigare blogginlägg hade Finland inte skickat några deltagare till årets NM och Danmark kom med bara två piloter. Juryn beslutade därför att genomföra lagtävlingen med tvåmannalag och resultatet blev att Sverige kom etta (Lars-Inge Karlsson och Claes M Johansson), Norge kom tvåa (Håkom Fosso och Kurt Norevik) och Danmark trea (Allan Hansen och Arne Bartels). Det var glädjande att konstatera att Norge satsar på att föryngra sitt lag och de hade med flera unga piloter varav några gjorde sin debut i NM.

Lagtävlingen vanns av Sverige med Lars Inge Karlsson och Claes M Johansson

Det svenska laget kammade hem allt som fanns att vinna. Bra jobbat!

I strålande solsken har övningsnavigeringar och -landningar kunnat genomföras under dagen. Sol och blåst har dock medfört såväl termik som mekanisk turbulens, och en extra svårighet vid navigeringen är den norska kartan, som skiljer sig väsentligt från den vi är vana vid i Sverige. Trots höglänt terräng finns nästan inga höjdkurvor utsatta, vägar syns dåligt och markeringarna för hus är minst fyra gånger så stora som "hemma". Alla är dock vid gott mod och ser fram emot morgondagens tävling.

Deltar i årets NM gör värdlandet Norge med fem piloter, Sverige med fem piloter och Danmark med två piloter. Finland har dessväre inte haft möjlighet att komma med något lag i år. 

Vi bor "på plats" i Ole Reistad Senter, som är en del av starmoen fritidspark med segelflyg, golf, travbana, skytte och diverse motoraktiviteter.

På lördag, den 1 juli 2017, genomförs årets NM i precisionsflygning på Starmoen, Elverum. Det är således Norge som anordnar tävlingen i år och det svenska landslaget består av:

Claes M Johansson

Erling Lindholm

Ingemar Brottare

Lars-Inge Karlsson

Roland Olsson

Fredag 30 juni finns möjlighet att träna innan den officiella invigningen på kvällen, och söndag 2 juli är reservdag. Låt oss hoppas på bra väder och goda resultat för våra piloter.

Så har vi kommit fram till hemresedagen, men först en liten rapport om vad som hänt sen sist. Efter att navigering 3 avbrutits under torsdagen så var det ett grillparty ute på flygfältet från en början lite avslaget eftersom det skulle göras ett nytt försök att genomföra den tredje navigeringen på fredagen. På lagledaremötet som hölls på torsdagskväll meddelades att det skulle bli för dåligt väder för att kunna genomföra en navigering på den banan som återstod, höglänt terräng, snopet då alla vill flyga en navigering till.

Fredagen ägnades åt en guidad busstur Dresden i strålande fint väder. Eter hemkomsten till hotellet var det mingel, avslutnings middag, prisutdelning och mer mingel. Hur gick det då för Sverige? Ju totalt kom laget på en hedrande 4:e plats, i landning knep laget 3:e platsen individuellt var det Clase M Johansson som slutade 12 samt Lars-Inge Karlsson som slutade 13 som placerade sig bäst.

Som vanligt hittar ni mer bilder och resultat här: http://wpfc2013.de/?page_id=827

Så här ser Bautzen ut

Här är en avslutande bild från Neubrandenburg Trollenhagen tornet när SE-GZT och SE-FEL taxar in för tankning.

Igår genomfördes den första navigeringen, och idag den andra av totalt tre. Efter tre navigeringar stryks den sämsta fö   r var tävlande. Eter gårdagen låg Clas 6:a och Lars-Inge 9:a de övriga ligger lite sämre till. Alla resultat hittar ni på http://wpfc2013.de/?page_id=827 om ni scrollar ner på sidan. Här är gårdagens tävlingskarta.

Här kommer en bildsekvens på Lars-inges tävlingsdag, han anländer till tävlingsområdet, kollar att klockan går rätt, för sin väska kontrollerad så att den inte innehåller något förbjudet, går in i beräkningslokalen, efter ca. en timme kommer ut igen, eskortteras till flygplanet, taxar ut och är i luften. Efter navigeringsrundan taxar han in och sitter slutligen och väntar på debriefing.

Igår måndag så avgjordes landningstävlingen, den kom igång sent på grund av väder. Landningsordning kastades om så att först kördes landning 1 och 4 och sedan 2 och 3 alla landningar i ett svep med 10 min paus mellan momenten så det var en lång dag ute på fälltet för oss domare. Lars-Inge som var sist i startlistan gjorde sin sista landning 18:37. Enligt de preliminära resultaten ligger Clase M Johansson 4, Lars-Inge Karlsson 5, Henry Mattsson på 14, Roland Olsson 22 och Erling Lindholm 39, Laget här nedan ligger 3:a

Många fler bilder hittar du på den officiella hemsidan för WPFC 2013 http://wpfc2013.de/?page_id=823

Och här finns den officiella resultatlistan http://wpfc2013.de/wp-content/uploads/Result-Landing.pdf